小型載貨汽車和電動(dòng)四輪汽車前橋市場(chǎng)前景
小型載貨汽車和電動(dòng)四輪汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是輕型汽車。與輕型汽車相比,小型載貨汽車有許多優(yōu)點(diǎn)。入世后小型載貨汽車沒(méi)有受到多大沖擊,因?yàn)樗侵袊?guó)特色的產(chǎn)業(yè),符合國(guó)情,在國(guó)外幾乎沒(méi)人搞過(guò)。但是我們不能回避輕型汽車與小型載貨汽車在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),小型載貨汽車?yán)帽容^底的生產(chǎn)成本和微利經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)方式并引進(jìn)先進(jìn)的汽車技術(shù),堅(jiān)持“三低一高”的特色,注重產(chǎn)品質(zhì)量,使之與在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得以提高。
小型載貨汽車制造工藝簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,四輪車價(jià)格在1~1.5萬(wàn)元/輛,購(gòu)車農(nóng)戶一般半年左右即可收回10000元投資。另外,小型載貨汽車的養(yǎng)路費(fèi)為每月每噸70元,是汽車的30%,使用成本為同噸位汽車的1/3到1/2。公路快速建設(shè)也促進(jìn)了小型載貨汽車的發(fā)展。目前全國(guó)98%的鄉(xiāng)和80%的村都通了公路,使得小型載貨汽車有用武之地。因此,在近十幾年里我國(guó)小型載貨汽車得到快速發(fā)展。1980年全國(guó)小型載貨汽車產(chǎn)銷量不足萬(wàn)輛,1992年產(chǎn)銷量達(dá)到113萬(wàn)輛,首次超過(guò)當(dāng)年汽車產(chǎn)銷量(106.2萬(wàn)輛)。1998年小型載貨汽車產(chǎn)銷量達(dá)到270萬(wàn)輛,而同期汽車產(chǎn)銷量為163萬(wàn)輛。
我們要開(kāi)發(fā)的小型載貨電動(dòng)汽車要采用設(shè)計(jì)理念,多進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使產(chǎn)品新穎化,品種多樣化以適應(yīng)多種需要。而在小型載貨電動(dòng)汽車前橋的設(shè)計(jì)中,如何適應(yīng)復(fù)雜的路況下保證汽車能快速平穩(wěn)的行駛,就是一個(gè)很重的問(wèn)題。汽車前橋是汽車上一個(gè)重要的總成件,主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷、前軸等零部件,由于在汽車的行駛過(guò)程中,汽車前橋所處的工作環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜,其承受的載荷也多為交變載荷,從而其零部件易出現(xiàn)疲勞裂紋甚至斷裂現(xiàn)象。這就要求電動(dòng)汽車前橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞破壞的能力。
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